2007年10月11日
アルファードG 3000MZ シルバーメタリック
(※クリック拡大)ご報告が遅れましたが、家族車は『ステップワゴン2000スパーダS』から、この車に変わりました。
『TOYOTA アルファードG 3000MZ』
撮影場所は…郡上八幡。(お店が休みだったので、撮影の為だけに瞬間的に店前にとめさせてもらっての撮影。この後即移動。)
写真では、ちょっとシャンパンゴールド色に見えますが、色はシルバーメタリックです。(RAWモード撮影ですが暖かい印象にしたかったので、この様な加工をしました)
(※クリック拡大)この写真で見れば、シルバーだとお解かり頂けるかと…
(※クリック拡大)≪TRD・スポルティーボサスペンション≫
ノーマルでは私には柔らかすぎるサスなので、車両注文時にTRDサスも同時注文。でも、実際には車の納車日にサスパーツが全てそろわなく、一旦納車後の取付。
ちなみにノーマル状態と、サス交換後の状態。
カタログ値では、35mmローダウンと記載されています。実際付けてみると、タイアハウスでみるとそんなものかと思いますが、車の乗り降りでは、10CM位車高が低くなった様に感じます。車の横に立つと、ノーマル時に比べやけに室内がのぞきやすいです。それに、車から降りる時も飛び降りる感じから、足が地面につきやすくなりました。
≪タイア+ホイール≫
ホイル18インチ、タイアは225/50-18サイズで、BS(ブリジストン)BスタイルRV。今回は、BSタイアを履かせてみたくて、他社タイアメーカーより割高ですが、このタイアをチョイス(本当はBSのレグノGRVにしたかったけど、価格と在庫がなかったので、断念…)。
ホイルはタイア購入SHOPに数少ない在庫の中からあった18インチホイルを割引してもらっての選択。
ホイル単体で見た時は良いと思ったけど、実際付けてみたら、ちょっと“俗っぽい?族っぽい?あか抜けない?”印象だったなぁ〜と微妙に印象違いだったとも…。
納車されて既に1週間ほど経っているが、そろそろ1000kmの走行距離になる状態。先週末3連休に距離を重ねました・・・(汗)
乗った感じは…“楽”。これに尽きますね。
運転席位置が高いので、まるで観光バス?に乗っている感じと言うか、前の見通しが良いので、周りの状況の把握ができやすく、精神的にも肉体的にも楽だと。
後は、今回こだわって付けた機能的なオプションの効果を体感しています。これは、順おってご報告を…(バイクのネタが無いので、車のネタでも…爆)
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この記事へのコメント
1. Posted by s_boldor
2007年10月12日 01:09
こんばんわ。
おっとー、やっぱりノーマルじゃないですね(笑
ホイルハウスとの隙間を埋めて18インチって選択は正解ですね。
ホイルは私は似合ってると思いますよ?
1枚目とっても好きです。
いい写真ですね。
ウチはまだまだオデに頑張ってもらわないといけないのですが
ゼロクラとかGT-RとかNewランエボとかエリシオンpreとか・・
気になる車ばっかり。⇒絶対買えないのばっかりです(苦笑)
おっとー、やっぱりノーマルじゃないですね(笑
ホイルハウスとの隙間を埋めて18インチって選択は正解ですね。
ホイルは私は似合ってると思いますよ?
1枚目とっても好きです。
いい写真ですね。
ウチはまだまだオデに頑張ってもらわないといけないのですが
ゼロクラとかGT-RとかNewランエボとかエリシオンpreとか・・
気になる車ばっかり。⇒絶対買えないのばっかりです(苦笑)
2. Posted by
ニンジャ
2007年10月12日 09:10
s_boldorさん、こんにちわ。
そうなんです〜既にノーマルでないのです…(汗)
ノーマルサスの直進での乗り心地も、トヨタにしては?思っていたよりも落ち着き感はあったのですが、コーナーでの腰砕け感は否めなく(スポーツセダンの様に走る私の方が問題なのでしょうけど…爆)、準純正品の様なTRDに換えました。
交換後、まっすぐ走っている分には、そう変化を感じ無いですが、クイックなハンドル操作(緊急回避など)や、中低速コーナーでのドッシリ感は、段ちに良くなりました。その分、よりグリップの高いタイアにしたくなりますけどね(車重にタイアが負け気味な感あり)
それと…路面状態の悪い道では、細かな振動が直接体に伝わりますけどね…爆。
本来のこの車の性格にはやっぱり合って無い気もしますので、全ての人にお勧めは出来ません(笑)
そうなんです〜既にノーマルでないのです…(汗)
ノーマルサスの直進での乗り心地も、トヨタにしては?思っていたよりも落ち着き感はあったのですが、コーナーでの腰砕け感は否めなく(スポーツセダンの様に走る私の方が問題なのでしょうけど…爆)、準純正品の様なTRDに換えました。
交換後、まっすぐ走っている分には、そう変化を感じ無いですが、クイックなハンドル操作(緊急回避など)や、中低速コーナーでのドッシリ感は、段ちに良くなりました。その分、よりグリップの高いタイアにしたくなりますけどね(車重にタイアが負け気味な感あり)
それと…路面状態の悪い道では、細かな振動が直接体に伝わりますけどね…爆。
本来のこの車の性格にはやっぱり合って無い気もしますので、全ての人にお勧めは出来ません(笑)












